被盯上的特斯拉和难以实现的自动驾驶 当前头条

撰文|宋雨婷

(资料图)

这些年新能源市场大热，随之而来的是人们对于产品安全性的关注，高温自燃、碰撞自燃、失速失控等现象频出，也让不少消费者对这一细分市场戴上了有色眼镜。

#被重点观察的特斯拉#

去年比较有争议的话题包含：蔚来测试车辆从空中停车场飞出造成人员伤亡、明星林志颖驾驶特斯拉装杆起火受重伤等。其中，特斯拉作为新能源领军品牌，受到的关注也比其他品牌更多，也成了各个网络平台的流量密码。

上周，浙江温州瑞安市的街头，又发生一起特斯拉失速事件，最终车辆“狂飙”后追尾公交车。据附近商家监控视频显示，这辆特斯拉轿车在塘川北街持续以高速状态行驶，期间勉强躲避了电动自行车和两辆路口的轿车。在经过一段拱形桥面时，其车头几近贴地，车尾高高飞起，疑似处于失控状态，情况十分危险。最后在塘川北街200号附20号附近，这辆特斯拉追尾了一辆正常行驶的小型公交车后又撞上了一辆路边停靠的车辆才停下，并且视频中可清晰听见猛烈的撞击声。

这些年特斯拉失速报道不少，但都没调查出什么问题，去年底潮州特斯拉也疑似失速，高速狂奔2.6公里，造成2死3伤，至今调查也没有更进一步的消息披露，这一次也是一样。

其实特斯拉不仅是中国风波不断，国外的特斯拉也常被有关部门视为重点观察对象。

上个月，彭博社援引知情人士报道称，美国证券交易委员会（SEC）正在对特斯拉关于自动驾驶辅助系统（AP）的声明进行调查，同时该机构还在调查马斯克在特斯拉自动驾驶汽车方面所扮演的角色。

据了解，2016年，马斯克亲自指导的一段视频，承诺最终将实现全自主、无需用手的驾驶功能。但这段视频可能夸大了这项技术的能力，至今这一承诺仍未实现。

长期以来，美国的车辆安全倡导者呼吁监管机构和立法者为自动驾驶技术制定更严格的规则，特斯拉全自动驾驶技术（Autopilot）也成为焦点。在发生数次交通事故后，美国监管机构不断升级对特斯拉自动驾驶系统是否存在缺陷的调查。

美国司法部（JusticeDepartment）一直在调查该公司关于自动驾驶功能的表述是否具有误导性。此外，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也就自动驾驶系统是否存在缺陷展开两项积极调查。

#特斯拉在美召回逾36万辆#

当地时间2月16日，NHTSA发布公告称，特斯拉将在美国召回已安装或待安装“全自动驾驶测试版”软件的362,758辆电动汽车，因为这些车辆存在潜在的碰撞事故风险。

本次召回计划涉及特斯拉所有4款在售车型，涉及2016—2023年的ModelS与ModelX、2017—2023年的Model3、2020—2023年的ModelY，这些车辆配有或正在等待安装全自动驾驶（FSD）测试版软件。

文件内容显示，特斯拉的“全自动驾驶测试版”软件可能导致车辆在十字路口周围做出不安全举动。例如，车辆可能超速行驶，或以违反交通法规、不可预测的方式通过十字路口，也可能在仅允许转弯的车道上直行通过十字路口，或者在没有完全停车的情况下进入有停车标志的十字路口。另外，车辆还可能出现对限速或者黄色交通信号灯应对不当等问题。

NHTSA认为，特斯拉提供的FSD（完全自动驾驶）测试版软件存在问题，增加了车辆碰撞的风险。不仅如此，文件中还显示了从2019年5月8日至2022年9月12日，特斯拉确认了18起可能与此类问题有关的事故。

同时值得注意的是，此次大规模召回消息公布后，特斯拉股价当日收盘下跌5.7%，每股报收202.04美元。

#或将开启NOA元年#

我们对于未来驾驶的畅想还是很美好的，行业内也普遍认为辅助驾驶系统有利于实现交通事故零伤亡的终极目标，但这不仅需要汽车研发技术的突破，也需要道路环境、政策的加持，要实现真正的自动驾驶还任重道远。

所以，在激烈的竞争下，不少企业把重心转移向城市NOA（城市自动辅助导航驾驶）。所谓NOA，就是车主在设置好目的地后，车辆可以实现全程“自动”行驶，包括途中实现变道、超车、等红绿灯以及礼让行人等操作，但在车辆行驶过程中，仍需要有驾驶员进行监督，以便在某些紧急情况下接管车辆。

去年小鹏汽车、长城魏牌、蔚来、极狐以及智己和集度都在城市NOA领域有所布局，推出了各种不同叫法的同类型功能，并陆续开启了定点测试。

此外，北京、上海、深圳、武汉、重庆等城市相继出台了自动驾驶相关扶持政策，允许相关车辆在车内无人的状况下，在部分道路进行测试、示范应用、示范运营、商业化运营等创新应用活动。

据西部数据的行业研报显示，2023年将有多家车企的车型有望实现城市NOA推送，开启城市NOA元年。【iDailycar】

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