安静还省油，操控系玩家试驾广汽本田ZR-V致在e：HEV，还有点上头 当前观点

汽车消费升级，低能耗、更舒适，同时兼具豪华属性的A级SUV开始在市场上站稳脚跟，不过如此多的新品十分考验车主们的眼光，不久前，广汽本田ZR-V致在e：HEV全国上市，售价17.99万至22.89万元，这款车使用了本田最新的第四代i-MMD混动技术，带来宁静且节油的驾乘体验，同时细腻的内饰用料让“轻奢风”跃然车内，成为该价位内为数不多的越级产品。那它的驾驶体验如何？最近小编进行了深度体验，与你一起分享试驾感受。

外观灵动活泼 不张扬但有质感

(资料图片)

第一眼看到ZR-V致在e：HEV，就被这款车灵动活泼，玩感十足的造型吸引了，整体设计显得很高阶，和以往本田车造型完全不同，它使用了 “异彩”设计概念，通过造型、细节散发出来，设计师显然是想突破以往的界限，给年轻购车者以更生动的形象感知。

在车身线条上，ZR-V致在e：HEV依然使用了燃油版简约有力的设计，非同质化的时尚元素很能彰显新一代本田的风范，不同的是身为混动版车型，ZR-V致在e：HEV格栅用的是直瀑式线条，保险杠也更加简约，前机盖上带蓝圈的“H”标，体现出这款车混动的身份。

另外，ZR-V致在e：HEV使用了不少亮黑色装饰，来满足年轻群体对酷炫外观的需求，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍，这些被很多品牌放在燃油版车型上的元素，如今也出现在了混动版SUV上，这在市面上并不多见。

“轻奢感”拉满 搭载Honda CONNECT 3.0智导互联

对ZR-V致在这款车，小编一直对其内饰精细度印象深刻，这种特征依然在ZR-V致在e：HEV上得到了继承，珠光漆高级软材是最吸睛的地方，皮质细腻光泽有亮度，提升了内饰氛围感。

扶手前方设计成了“马鞍”形，上面有电子手刹，混动专属的SBW电子换挡按键，周边均包围了珠光漆软材，这也是提升豪华质感很重要的一方面，常见于豪华车。而金属网状的空调出风口传承了本田最新设计，尽可能在轻奢之下体现年轻之气。

在空间上，ZR-V致在e：HEV的轴距为2655毫米，车宽是1840毫米，虽然在参数上并不是最大的，但是在空间设计上体现出本田的功力，它的动力电池并没有像很多混动车那样，放在后座的正下方，而是放在尾厢备胎的位置，所以ZR-V致在e：HEV的车内乘坐空间得以保障，后排头部及腿部空间表现都很不错，全车有20余处储物空间，而且位置的合理，使用起来足够顺手。

配置方面，ZR-V致在e：HEV搭载了10色氛围灯、12扬声器的BOSE音响以及卡片式钥匙，四款车型分梯度配置，能满足不同的消费人群。特别需要说明的是，这款车还搭载了广受好评的Honda SENSING安全超感系统，包括主动巡航、交通拥堵辅助、车道保持等功能，可以有效降低驾驶疲劳度。而Honda CONNECT 3.0智导互联系统不仅能够识别方言，还可以实现远程控制、车家互联等功能。

首搭第四代i-MMD 安静又节油

试驾下来，小编对ZR-V致在e：HEV的感觉就是又省油又安静，操控性还很好。它搭载的是本田第四代i-MMD混动技术，这是首款使用该技术的广汽本田车型，它的发动机并不是1.5T，而是2.0L自然吸气，在加入了缸内直喷、高压多段喷射等技术后，这款发动机的热效率已经达到41%。结合电池及电驱之后，这款车的最高扭矩是315牛·米，不过由于电机负责初段提速，所以它起步时特别像一辆纯电动车。

在车身方面，ZR-V致在e：HEV使用了Honda Architecture新架构平台，所以轻量化、低重心是它的特点，配备了VGR可变转向比系统之后，就有足够扎实、精准的转向手感，运动性能依然是本田那个味儿，很纯粹。而在安全配置上，10个安全气囊、碰撞制动缓解、车道偏移抑制系统、盲区监测系统等，均可以提升该车的安全系数。

总结

在之前试驾ZR-V致在燃油版车型时，小编就对这款车的豪华及操控性颇有好感，而试驾了ZR-V致在e：HEV之后，好感更上一层，主要原因就是它电池及电机的加入，提升了初段加速的效能，并降低了加速时的噪音，在保证驾驶乐趣的基础上，又提升了燃油经济性。从目前的价位来看，这款车有些偏高，如果终端能有优惠的话，小编认为这是非常值得买的一款SUV车型。

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