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大上新 超150辆 全球首发 新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告

(18日)至4月27日,2023上海国际汽车工业展览会将举行。作为今年全球第一个A级车展,上海车展备受瞩目,车展上有哪些亮点和看点?

今年的上海车展已经是第20届了,据了解,本届上海车展展出总面积超过36万平方米,有来自全球的1000多家企业参展,包括整车厂商以及许多汽车零部件企业。


【资料图】

其中展车数量达到1500辆之多,其中有150多辆都会是今年的全球首发。从各大车企已公布的信息来看,新能源车是本届车展当之无愧的主角。展出的整车中,有三分之二都是新能源车。

上海市国际贸易促进委员会会长 周敏浩:世界上很多顶级的品牌来参展的全部是新能源车。现在预知的,整个车展期间的新闻发布会就达到150场以上。

湖北省政府3月联合东风汽车开启的补贴大促成为车市热点,迅速席卷全国几十家新老汽车品牌,折射出当前汽车市场竞争日趋激烈的局面。

传统燃油车企尚且压力巨大,对于半途入局、根基不稳的中小新能源车企而言,在竞争加剧、成本难降、融资趋紧三重压力笼罩下,面临的考验将更加严峻。专家表示,过去3年,新能源车已经倒下75个品牌,预计3-5年后还将有60%-70%的品牌面临关停并转。

新能源汽车行业研究:2023新能源汽车行业发展现状及前景分析

前不久,工业和信息化部在重点行业座谈会上释放出重要信号:继续巩固新能源汽车等优势产业领先地位。

进入2023年,汽车消费市场“价格战”“淘汰赛”愈发火热。在这一大背景下,各地新能源汽车产业发展势头不减,行业竞争进一步加剧。

据乘联会初步统计,3月1-31日,乘用车市场零售159.6万辆,同比持平,较上月增长17%。新能源车市场零售54.9万辆,同比增长5%,较上月增长27%。今年以来累计零售131.9万辆,同比增长15%。

过去两年,我国新能源汽车产销量一路“狂飙”,对拉动经济的贡献显著。

全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)提供的数据显示,过去的一年,新能源乘用车批发649.8万辆,同比增长96.3%;市场渗透率达到27.6%,比2021年提高12.6个百分点。也就是说,过去的一年里,国内每卖出4辆车就有1辆是新能源汽车。

中国汽车工业协会明确提出,2022年,新能源汽车实现了“持续爆发式增长”。

据中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》分析

今年以来,随着新能源汽车补贴退坡,国内新能源汽车市场的增速出现明显波动。中汽协发布的最新数据显示,今年1~2月,国内新能源汽车产销分别完成97.7万辆和93.3万辆,同比分别增长18.1%和20.8%。

此外,根据相关政策,新能源汽车购置税减免政策也将于2023年底到期。在此背景下,业界对支持政策的出台期盼较大。

2023年,国内持续10多年的新能源汽车购置补贴正式退出。

借此契机,小鹏、零跑、蔚来等国内造车新势力纷纷开展促销。在越发残酷的“淘汰赛”中,不少品牌已经掉队。前不久,威马、天际等汽车品牌先后被爆出陷入困境。

业内人士分析,3月,燃油车大幅降价对新能源车造成了一定的市场挤压。但从目前公布数据来看,广汽埃安、蔚来、理想汽车等头部新能源品牌销量保持了高增速,各品牌差距逐渐拉大。

2022年,新能源汽车销售688.7万辆,比上年增长93.4%;产销量连续8年保持全球第一;新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的25.6%……一系列亮眼数据,折射出我国新能源汽车产业发展势头正劲。

去年8月,乘联会就曾公开表示,我国对电动车征税将是必然趋势。

“传统燃油车的车购税10%,按发动机排量征收的最高40%的消费税,按成品油每升征收1.52元的成品油消费税和其他正常税收,这些都是汽车行业对经济发展和国家税收的贡献。”

乘联会方面表示,未来燃油车保有量剧烈萎缩后,国家税收的缺口仍将需要电动车税收体系的支撑,电动车的购买和使用阶段,乃至报废环节的征税是必然趋势。

中国汽车工业协会认为,汽车企业应该着眼长远,在产品技术、质量、服务、品牌力等方面多下功夫,致力于高质量发展。地方政府在稳增长、促消费的过程中,方式方法要得当。政府、企业、媒体应对此理性看待,共同维护市场秩序。

经过这些年的发展,全球新能源车产业格局初步成型,两极分化态势日趋显现。2022年全球新能源车品牌交付量排行榜数据显示,排名第三、第四、第五名的大众、宝马、上汽通用五菱,其月交付量不过近7万辆、5.6万辆和4.26万辆,相比于行业冠亚军比亚迪和特斯拉超10万以上的月交付量差距明显。

电动化浪潮席卷而来,传统车企无论主动或被动,均已入局。在崔东树看来,和能否“活下来”的造车新势力相比,传统车企的电动化转型之路虽然不易,但更具优势。凭借多年积累的制造基础和产业链整合能力,传统车企未来依然是新能源汽车产业的核心支撑力量。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高坦承,2023年,是新能源汽车革命与汽车行业深度转型的阵痛期,主要体现为整车价格竞争与汽车产业链、电动车充电难与能源产业链、电池锂价波动与电池产业链三大转型阵痛。

欧阳明高称,目前,新能源汽车已进入大规模产业化新阶段,预计2040年左右保有量达3亿—4亿辆,将发展成10万亿规模的大产业。

欲了解更多关于新能源汽车行业的市场数据及未来行业投资前景,可以点击查看中研普华产业院研究报告《2023-2028年国内新能源汽车行业发展趋势及发展策略研究报告》。

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