试驾|全新冠道:“大”有前途

现在汽车越来越普及，几乎家家户户都有车。所以，当车这么多的时候，我们在使用的过程中肯定会遇到各种各样的问题。那么，这个时候，我们也需要了解一些关于汽车的信息和新闻等。从而帮助我们解决各种汽车问题。所以今天，边肖将与您分享试驾|关于“大”的全新消息。

随着中型SUV市场从探索走向成熟，无论从什么角度看待冠道的成绩，都不可小觑。

(资料图片仅供参考)

什么是中型SUV？消费者需要什么样的中型SUV？

虽然从2015年开始，以大众途观L和别克昂科威为首的德系和美系SUV都将自己归为中型SUV，并寄希望于略微增加的车身尺寸来重建自己在这一细分市场的优势。但相对于各级车市的转型，当时的中型SUV似乎始终没有找到真正的方向。

甚至在另一个维度，丰田汉兰达已经打开了7座SUV的市场，后面还有吉普指挥官、马自达CX-8、现代新生等新进者，但本质上，中型SUV市场是一个非常纠结的领域。相比紧凑型SUV，甚至coupe SUVs，除了丰田汉兰达清晰的身份标签之外，用户群体饱和后的市场萎缩，成为很多新人难以言说的痛。

在如此熙熙攘攘的市场氛围下，传统合资品牌该何去何从，以SUV车型完成品牌上升？这是一个非常棘手的问题，但也成为一些车企新的发展机遇。尤其是自广汽本田冠道提出中型SUV“大五座”概念以来，这一属性正处于主流消费群体更加务实理性的心态中间。

现在，在消费者认清了自己对第三排座椅的真实需求后，随着冠道上市近四年，中期改款车型的如期而至，放大了之前已经确立的产品、口碑等诸多优势。

诚然，广汽本田在冠道的中期改款上并没有太多的改动，依然保持了本田较为运动的风格。外观细节方面，广汽本田只对新冠道前后部分的细节进行了小幅调整，而整个侧面基本保持不变。此外，基于当前消费者对年轻化的需求，新车还新增了——威尼斯蓝的全新车身配色。

相比广汽本田对外面新冠肺炎路视野的这些调整，如果说冠道和本田咄咄逼人的驾驶感受一直被人津津乐道的话，那么，对于我来说，全新冠道的动态变化可谓反差极大。

在常规认知中，从飞度到讴歌MDX等车型，运动化的设定从未脱离本田的基因。但其实从踩油门的那一刻起，你就能感觉到冠道在动力输出上保留了本田原有的优势，同时为了符合车型本身的定位，做了很强的适应性调整。

甚至，如果把车内的本田标志全部遮住，如果要从车身感觉来判断，还真的很难把它们和一向以激进形象示人的本田联系起来。

其次，与以往因脾气暴躁而在舒适性上有所妥协的本田车型相比，冠道为驾驶者提供了沉稳的转向感、厚实的底盘支撑、安静的车厢环境等。都是直线逼近欧洲的驾驶特点。尤其是在车内NVH的推广上，本田更是赋予了冠道标准隔音玻璃、ANC主动降噪技术、轮圈静音技术等手段来改善人们对日系的固有印象。

但从静态观感到动态表现，冠道都在试图用高端车型给外界塑造一个更贴切的形象。那么作为冠道最重要的一点，庞大的车身所营造的车内空间，无疑是在讲述一个从源头上关注中型SUV如何讨人喜欢的养成计划。

虽然作为一款中型SUV，无论是强调七座的第三排空间，还是满载后的后备箱容积，其实都能得到一定消费者的青睐。但话又说回来，随着这种消费需求逐渐被丰田汉兰达、大众途安等车型解决，注重第二排空间的冠道勇气也在影响另一批人。

在同级别车型中，除了冠道和兄弟东风本田UR-V，还有谁能与研发之初就提出的拓宽后排座椅优势的设计方案，如平后地板、多段可调后排座椅等相抗衡？

显然，对于大多数平日不需要五人以上同行的消费者来说，冠道在第二排空间的天然优势成为了他们不断圈粉的利器。其实冠道在空间上带来的便利和舒适真的是意想不到的。即使你慵懒地躺在后排，或者三个人并排坐着，你也完全不会觉得空间局促。

我曾经以为处理车内空间是MPV和中型车的主要任务。但是从关刀的身上，我发现了那份久违的惊喜。打造大空间可能不是冠道这样的中型SUV应该擅长的地方，但是冠道在诠释“大”的层面上做到了。于是，冠道在动力和配置上的储备被这种优势放大，变得更有吸引力。

或许与基数庞大的紧凑型SUV市场相比，中型SUV要么同质化，要么固化，要么小众化。即使是认知相对统一的豪华中型SUV市场，一个新产品迅速扩大份额也不是自觉的。截至目前，在中型SUV整个细分市场中，冠道不仅没有受到同价位豪华品牌入门级SUV的影响，今年1-10月依然实现了44003辆的总销量，继续帮助广汽本田实现年度目标。

总之，回顾这半年来，在疫情的控制下，中国车市确实出现了市场急速降温、二线品牌几乎全面崩盘等各种乱象。那么广汽本田的所有车型在这种状态下还能延续活力，可以称得上优秀了。当然，中型车的年轻化趋势对中型SUV也会是一个很好的启发。甚至SUV的高溢价和过大的尺寸也会成为新一代消费者关注的问题。随着中型SUV市场从探索走向成熟，无论从什么角度看待冠道的成绩，都不可小觑。

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