博世总裁不看好车企造手机？其实没那么难

就在6月19日，吉利集团掌控的极星和魅族正式成立合资公司。李书福在现场的时候回应之前博世总裁不看好汽车厂商造手机的言论。

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在此之前，博世中国总裁陈玉东给所有造车新势力们都破了一盆冷水。他在汽车蓝皮书论坛上表示，“汽车厂商做手机是吃饱了没事干，汽车企业千万别做手机，把汽车企业做好就很好了，在汽车产业深挖，手机厂商倒了没什么，汽车厂商倒了你试试，立场坚定！手机厂商造车还是有可能的！而一个商业模式最终不盈利都是耍流氓，哪怕只有1%。”

现在头部造车新势力几乎都在发展自己的手机业务，尤其是蔚来的手机几乎快要上市了。在这种情况下被博世的总裁看空，也代表了制造业的主流观点。

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新势力都在造手机的路上

特斯拉造手机的事情已经不是什么新闻了，财大气粗掌控着各种资源的特斯拉，想要造手机是易如反掌，甚至曾经马斯克透露特斯拉如果要造手机，会跳过安卓研发自己的操作系统。

而除了世界新能源龙头特斯拉，中国的新能源企业也都在积极布局自己的手机。

去年3月，在荣耀Magic4系列手机发布会上，荣耀官方宣布与理想汽车达成合作，以后荣耀手机就是理想汽车钥匙。去年4月，小鹏汽车宣布正式与vivo合作，小鹏数字钥匙功能已与vivo x80系列智能车载深度联合，手机变成车钥匙。

除了目前在找合作伙伴的理想小鹏，蔚来属于在造手机路途上走的比较远的。

蔚来汽车创始人李斌在今年5月的一次公开会议中表示，第三季度，将打通 " 车手互联 " 最优解决方案。换言之，今年第三季度蔚来手机或和大家正式见面，主打和车机的互联。

蔚来汽车应该是在国内在造手机这条路上布局最早也是落地最早的新势力车企。而后2022年8月，蔚来移动科技有限公司正式成立，在其经营范围中，涉及移动终端设备和可穿戴智能设备销售。根据媒体报道，蔚来的手机业务团队已经有几百人，其中包括小米、oppo等多家国产手机厂商的人才。

蔚来之所以要跨界造手机，李斌曾透露了以下几点原因。手机现在是蔚来用户最重要的连接车的设备，蔚来有50%的用户在用iPhone，40%的用户在用华为，现在使用iPhone的用户比例进一步上升，别的android阵容没接住。

李斌说出了车企不得不自己造手机或者和手机厂商绑定合作的最关键的一句原因，这相当于家里的钥匙在自己的对手手里。

车企吉利则在2021年就成立自己的手机公司——星纪时代，去年，星纪时代宣布取得魅族的控制权，吉利还挖走了多名手机行业的高管。李书福说：“手机更好地发展就能带来车机更好地发展。”

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未来的钥匙在谁手上？

其实对于车企来说，造手机没有想象中的那么艰难。因为像蔚来和理想这种车企，都在做自己的原生操作系统的研发。

而手机的硬件组装工业体系又非常成熟。所以就车企来说，造手机的投入的成本没有那么高。之前罗永浩一个英语老师，凭借着对数码产品的热爱，就能凭空起来一个硕大的手机品牌。

所以对于手机产业来说，大家用的都是同样的全球化供应商，拼的就是操作系统和设计。而恰巧，工业设计和操作系统设计又是造车新势力车企投入最重的地方。

所以车企造手机，不是桌子上有了油条，又去做一碗豆浆的概念。而是一批豆子出了豆浆，然后又用剩下的材料做了麻豆腐。

而且车企造出来的手机，目标人群再明确不过了。有超级精准的私域流量为手机买单，当然这点的体量优势特斯拉最明显。所以其实博世老总的有些过于忧虑了。

而车企要自己做手机也很简单，就是要从苹果手里，抢下车钥匙。因为未来的主趋势是数字化买单。比如说现在的苹果主营收来自于其App store而不是卖硬件，而且新一代carplay也于去年正式亮相了。

新一代carplay再一次的从汽车系统中抢夺控制权了，现在的carplay已经可以控制空调等功能了，比如在数字化消费上下注很深的宝马，目前就拒绝了全新一代的carplay。这是考虑到未来非常有可能沦为为苹果当苦力，利润微薄的主机厂。

所以这不是抢夺利润，这是在抢夺未来的生命线。

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